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商品の詳細:
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| 材料: | 鉄 | 特徴: | 速い建設 |
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| 容量: | 高い積載量 | 製品名: | 建設車33tの車両総量は橋速い橋を機械化した |
| 条件: | 新しい | 保証: | 1年 |
| 適用: | 非常装備 | スパン: | 17、25.5の、34の、42.5の、51m |
| 標準: | AISI GB BS GB/BS | 色: | 顧客のRequirments |
| ハイライト: | aisiによって機械化される橋,33tは橋を機械化した,33t速い橋 |
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建設車33tの車両総量は橋速い橋を機械化した
建設車33tの車両総量の記述は橋速い橋を機械化した:
建設車33tの車両総量は速い橋によってが一組の車によって受け入れられる長い単一のスパンが付いている機械化された橋である橋を機械化した。装置の1つの大ぞろいは各種各様の車を保障するために緊急橋にすぐに行くために急速に組み立てることができる橋湾が付いている1の建設車そして6つの輸送車両から成っている。
建設車33tの車両総量の全セットは速い橋が3部で構成される橋を機械化した:橋スパン、建設車および交通機関車。
建設車33tの車両総量の主な特長は橋速い橋を機械化した:
1つの速い建設:90min （51m橋を建てるため）
2優秀なクロス・カントリーの性能:クロス・カントリーのシャーシ（8×8建設車、6×6交通機関車）
3より少ないオペレータ:3-4 （ない運転者を含んで）
4大きい単一のスパン:最高。単一のスパンは51mに達する
5高い機械化のレベル、低い労働の強度:リモート・コントロール操作を使用して
6より少ない構成の単位:1台の建設車、6台の交通機関車
建設車33tの車両総量の技術的な変数は橋速い橋を機械化した:
| いいえ | 項目 | データ |
| 1 | 建設車の車両総量 | 33t |
| 2 | 交通機関車の車両総量 | 21t |
| 3 | 建設車（L×W×H）の次元 | 13.6m×3.2m×3.47m |
| 4 | 交通機関車（L×W×H）の次元 | 12m×3.4m×3.5m |
| 5 | 積載量 | |
| 追跡された負荷 | 60T | |
| 動かされた負荷 | 13T | |
| 6 | 生命時間 | 10000回 |
| 7 | 建設の長さ | 17m、25.5m、34m、42.5m、51m |
| 8 | 建設の幅 | 4m |
| 9 | 交渉の深さ: | ±3m |
| 10 | 建設の最高の縦方向の勾配 | 10% |
| 11 | 建設の最高の横断勾配 | 5% |
| 12 | 建設の時間（完全な橋） | 90min |
| 13 | 探索時間（完全な橋） | 90min |
| 14 | オペレータ（ない運転者を含んで） | 3~4 |
| 15 | 周囲温度 | -41℃~+50℃ |
建設車33tの車両総量は速い橋が適当な柔軟性の特徴を所有している橋、大きい単一のスパン、控え目な構造、速い建設、高い機械化およびより少ないマンパワーを機械化した。さらに、それに銀行の適した交通機関そして好ましい適応性の利点がある。
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